1. Fjern hjulmutteren og forhjulet.Parker bilen på et ganske flatt underlag og sett på parkeringsbremsen. Hvis hjulmutteren med kryssgjenger ikke vil løsne eller stramme, må du klippe av hjulbolten. Med hjulet på bakken slik at navet ikke kan dreie, plasserer du hjulnøkkelen eller pipenøkkelen og skrallen på den problematiske mutteren. Skyv en større sikringsstang over skiftenøkkelen eller skrallehåndtaket. Jeg brukte det omtrent 1,2 meter lange håndtaket på min 3-tonns hydrauliske jekk. Vri mutteren til bolten klippes. Dette tok omtrent en 180º rotasjon i mitt tilfelle, og mutteren spratt rett av. Hvis hjulbolten løsner i navet, eller allerede spinner fritt, må du brekke av mutteren fra hjulbolten.
Når den problematiske hjulmutteren er fjernet, løsner du de andre hjulmutterne én omdreining. Plasser klosser bak bakhjulene, og løft fronten på bilen. Senk fronten ned på en jekkstøtte plassert under tverrbjelken nær den bakre foringen for den nedre kontrollarmen (ikke bruk selve foringen). Fjern de resterende hjulmutterne og hjulet. Bildet nedenfor viser delene du må fjerne eller løsne deretter.
2. Fjern bremsekaliperen.Surr et stykke sterk ståltråd eller en rettet ståltrådkleshenger rundt bremseslangebraketten som vist på bildet nedenfor. Fjern de to 17 mm-boltene som fester bremsekaliperen til skjøten. Du trenger kanskje en sikringsstang på en svinghodeskralle for å løsne disse boltene. Trekk ståltråden gjennom det øverste monteringshullet for å henge opp kaliperen. Bruk en fille til å beskytte lakkerte kalipere, og vær forsiktig så du ikke bøyer bremseslangen.
3. Fjern bremseskiven.Skyv bremseskiven av navet. Hvis du må løsne skiven først, bruk et par M10-bolter i de tilgjengelige gjengehullene. Unngå å få fett eller olje på skiveoverflaten, og plasser skivens ytterside med forsiden ned (slik at friksjonsflaten ikke blir forurenset på garasjegulvet). Etter at skiven var fjernet, satte jeg hjulmuttere på de gode boltene for å unngå skade på gjengene.
4. Løsne støvbeskyttelsen.Fjern 12 mm-hodeskruen fra hastighetssensorbraketten på baksiden av støvskjermen, og plasser braketten til side (bind den fast med hyssing om nødvendig). Fjern de tre 10 mm-hodeskruene fra forsiden av støvskjermen. Du kan ikke fjerne støvskjermen. Du må imidlertid flytte den rundt for å holde den ute av veien når du jobber.
5. Fjern hjulbolten.Bank lett på den avskårne enden av bolten med en hammer på 0,5 til 1,3 kg. Bruk vernebriller for å beskytte øynene. Du trenger ikke å slå på bolten; bare fortsett å slå forsiktig til den spretter ut bak på navet. Det er buede områder på for- og bakkanten av navet og knoken som ser ut som de er designet for å gjøre det lettere å sette inn den nye bolten. Du kan prøve å sette inn den nye bolten i nærheten av disse områdene, men jeg oppdaget på knoken og navet mitt fra 1992 med firehjulsdrift at det rett og slett ikke var nok plass. Navet er kuttet bort fint, men ikke knoken. Hvis Mitsubishi bare hadde laget et lite, uthulet område på omtrent 3 mm dypt, eller formet knoken litt bedre, ville du ikke trengt å utføre neste trinn.
6. Hakk i knokeleddet.Slip et hakk i det myke jernet på knoken, likt det som er vist nedenfor. Jeg startet hakket for hånd med en stor, spiralformet, enkel, bastardkuttet (middels tannet) rundfil og fullførte jobben med en høyhastighets kutter i min 3/8-tommers elektriske drill. Vær forsiktig så du ikke skader bremsekaliperen, bremseslangene eller gummimansjetten på drivakselen. Fortsett å prøve å sette inn hjulbolten etter hvert som du går fremover, og slutt å fjerne materiale så snart bolten passer inn i navet. Sørg for å glatte ut (radius hvis mulig) kantene på hakket for å redusere kilder til spenningsbrudd.
7. Skift støvbeskyttelsen og monter hjulbolten.Skyv hjulnavbolten inn fra baksiden av navet for hånd. Før du "presser" bolten inn i navet, fest støvskjermen til knotten (3 hodeskruer) og fest hastighetssensorbraketten til støvskjermen. Legg nå noen skjermskiver (5/8" innvendig diameter, ca. 1,25" utvendig diameter) over hjulboltgjengene, og fest deretter en fabrikkmontert hjulmutter. Jeg satte inn en sikringsstang med 1" diameter mellom de resterende piggene for å forhindre at navet dreide. Litt gaffateip forhindret at stangen falt av. Begynn å stramme hjulmutteren for hånd med fabrikkmontert hjulnøkkel. Når bolten trekkes inn i navet, kontroller at den er i rett vinkel i forhold til navet. Dette kan kreve at du midlertidig fjerner mutteren og skivene. Du kan bruke bremseskiven for å forsikre deg om at bolten er vinkelrett på navet (skiven skal lett gli over boltene hvis de er riktig justert). Hvis bolten ikke er i rett vinkel, sett mutteren på igjen og bank på mutteren (beskyttet av litt klut hvis du vil) med en hammer for å justere bolten. Sett skivene på igjen og fortsett å stramme mutteren for hånd til bolthodet er trukket tett mot baksiden av navet.
8. Monter rotor, kaliper og hjul.Skyv bremseskiven på navet. Fjern bremsekaliperen forsiktig fra wiren og monter kaliperen. Stram kaliperboltene til 90 Nm med en momentnøkkel. Fjern wiren og sett hjulet på igjen. Stram hjulmutterne.for håndi et mønster som ligner på det som er vist i diagrammet til høyre. Du må kanskje bevege hjulet litt for hånd for å få hver hjulmutter på plass. På dette tidspunktet liker jeg å stramme hjulmutterne litt lenger med en pipe og skiftenøkkel. Ikke stram mutterne ennå. Bruk jekken til å fjerne jekkstativet og senk deretter bilen slik at dekket hviler nok på bakken til at det ikke kan svinge, men uten at bilens fulle vekt hviler på det. Avslutt med å stramme hjulmutterne ved hjelp av mønsteret vist ovenfor til 120–140 Nm.Ikke gjett;bruk en momentnøkkel!Jeg bruker 95 ft-lbs. Etter at alle mutrene er strammet, senker du bilen helt ned til bakken.
Publisert: 24. august 2022