1. Fjern lugmutteren og forhjulet.Parker bilen på en ganske jevn overflate og sett parkeringsbremsen. For en tverrtrådet lugmutter som ikke vil løsne eller stramme, må du skjære hjulbolten. Med rattet på bakken slik at navet ikke kan snu, plasserer du lug -skiftenøkkelen eller stikkontakten og sperringen på problemmutteren. Skyv en større bryterstang over skiftenøkkelen eller skrallehåndtaket. Jeg brukte ~ 4 ′ lange håndtaket til min 3-tonns hydrauliske knekt. Vri mutteren til bolten har. Dette tok en rotasjon på 180 º i mitt tilfelle, og mutteren dukket opp med en gang. Hvis hjulbolten går fri i huben, eller allerede er fritt spinnende, må du bryte mutteren fra hjulbolten.
Med problemet med å fjerne mutteren, løsne de andre lugnøttene en sving. Legg chocks bak bakhjulene, og løft fronten på bilen. Senk fronten ned på en knektstativ plassert under kryssmedlemmet nær den bakre gjennomføringen for den nedre kontrollarmen (ikke bruk selve bussingen). Fjern de gjenværende lugnøttene og hjulet. Bildet nedenfor viser delene du trenger for å fjerne eller løsne neste.
2. Fjern bremseklave.Pakk et stykke sterk ledning eller en rettet trådlakkhenger rundt bremselinjens brakett som vist på bildet nedenfor. Fjern de to 17 mm boltene som fester bremseklave til knoken. Det kan hende du trenger en bryterbar på en svingbar ratchet for å løsne disse boltene. Kjør ledningen gjennom det øverste monteringshullet for å suspendere bremsen. Bruk en fille for å beskytte malte bremser og vær forsiktig så du ikke kink bremselinjen.
3. Fjern bremsrotoren.Skyv bremsrotoren (bremseskiven) fra navet. Hvis du først trenger å løsne platen, kan du bruke et par M10 -bolter i de tilgjengelige gjengede hullene. Unngå å få fett eller olje på skiveoverflaten og plasser påhengsmotoren på skiven med ansiktet ned (slik at friksjonsoverflaten ikke blir forurenset på garasjegulvet). Etter at platen ble fjernet, plasserte jeg lugnøtter på de gode boltene for å unngå skade på trådene.
4. Løsne støvskjerm.Fjern 12-mm hetskruen fra hastighetssensorbraketten på baksiden av støvskjoldet og legg braketten ut av veien (bind den av med streng hvis du trenger det). Fjern de tre 10 mm hetskruene fra fronten av støvskjoldet. Du kan ikke fjerne støvskjoldet. Du trenger imidlertid å flytte den rundt for å holde det utenfor veien for arbeidet ditt.
5. Fjern hjulbolten.Trykk på den skjærede enden av bolten med en hammer på 1 til 3 pund. Bruk sikkerhetsbriller for å beskytte øynene. Du trenger ikke slå på bolten; Bare fortsett å slå den mildt til den dukker ut på baksiden av navet. Det er buet i områder på fremre og bakover kantene av navet og knoken som ser ut som om de var designet for å lette å sette inn den nye bolten. Du kan prøve å sette inn den nye bolten i nærheten av disse områdene, men jeg fant på AWD -knoken og huben fra 1992 at det bare ikke var helt nok plass. Huben er kuttet bort fint; Men ikke knoken. Hvis Mitsubishi nettopp hadde levert et lite utvalgt område omtrent 1/8 ″ dypt eller formet knoken bare litt bedre, ville du ikke måtte utføre neste trinn.
6. Hakk knoke.Slip et hakk inn i det myke jernet på knoken som ligner på det som vises nedenfor. Jeg startet hakket for hånd med en stor, spiral-, enkelt-, bastard-kutt (middels tann) runde fil og avsluttet jobben med en høyhastighets kutter i min 3/8 ″ elektriske drill. Vær forsiktig med å ikke skade bremseliperen, bremselinjene eller gummistøvelen på drivakselen. Fortsett å prøve å sette inn hjulbolten når du går videre og slutter å fjerne materiale så snart bolten passer inn i navet. Sørg for å glatte (radius hvis mulig) kantene på hakket for å redusere kilder for stressfrakturer.
7. Bytt ut støvskjerm og installer hjulbolt.Skyv hjulnavbolten inn fra baksiden av navet for hånd. Før du "trykker" bolten inn i huben, fest støvskjoldet til knoken (3 hette skruer) og fest hastighetssensorbraketten til støvskjoldet. Tilsett nå noen fendervaskere (5/8 ″ innvendig diameter, omtrent 1,25 ″ utenfor diameter) over hjulboltene og fest deretter en fabrikklugmutter. Jeg satte inn en bryterstang på 1 ″ diameter mellom de gjenværende piggene for å forhindre at huben snur. Noe duct tape hindret stangen fra å falle av. Begynn å stramme inn lugmutteren for hånd ved hjelp av fabrikklugnøkkelen. Når bolten trekkes inn i navet, må du sjekke for å være sikker på at den er i rette vinkler mot navet. Dette kan kreve å fjerne mutteren og skivene midlertidig. Du kan bruke bremseskiven for å være sikker på at bolten er vinkelrett på navet (platen skal lett gli over boltene hvis de er riktig rettet). Hvis bolten ikke er i rette vinkler, sett på igjen mutteren og tapp mutteren (beskyttet av litt klut hvis du vil) med en hammer for å justere bolten. Sett skiverne på igjen og fortsett å stramme mutteren for hånden til bolthodet er trukket tett mot baksiden av navet.
8. Installer rotor, bremseklave og hjul.Skyv bremseskiven på navet. Fjern bremseklaksen forsiktig fra ledningen og installer bremsen. Dreiemoment bremseknappen til 65 ft-lbs (90 nm) ved bruk av en dreiemomentnøkkel. Fjern ledningen og sett hjulet på igjen. Stram lugnøttenefor håndI et mønster som ligner det som er vist i diagrammet til høyre. Det kan hende du må flytte hjulet litt for hånd for å få hver lugnøtt sittende. På dette tidspunktet liker jeg å tette lugnøttene litt videre med en stikkontakt og skiftenøkkel. Ikke dreiemoment ned nøttene ennå. Bruk jekken din, fjern jekkstativet og senk deretter bilen slik at dekket hviler på bakken nok til å ikke snu, men uten full vekt på bilen på den. Avslutt å stramme lugnøttene ved å bruke mønsteret vist ovenfor til 87-101 lb-ft (120-140 nm).Gjett ikke;Bruk en momentnøkkel!Jeg bruker 95 ft-lbs. Etter at alle nøttene er stramme, avslutter du bilen helt til bakken.
Post Time: Aug-24-2022