1. Fjern låsemutteren og forhjulet.Parker bilen på et ganske plant underlag og sett på parkeringsbremsen. For en tverrgjenget stangmutter som ikke vil løsne eller stramme, må du klippe hjulbolten. Med hjulet på bakken slik at navet ikke kan dreie, plasser nøkkelen eller socket og skralle på problemmutteren. Skyv en større bryterstang over skiftenøkkelen eller skrallehåndtaket. Jeg brukte det ~4′ lange håndtaket på min 3-tonns hydrauliske jekk. Vri mutteren til bolten klippes. Dette tok omtrent en 180º rotasjon i mitt tilfelle, og mutteren spratt rett av. Hvis hjulbolten bryter løs i navet, eller allerede er i fritt spinn, må du bryte mutteren av hjulbolten.
Når problemmutteren er fjernet, løsner du de andre låsemutterene én omdreining. Plasser klosser bak bakhjulene, og løft fronten på bilen. Senk fronten ned på et jekkstativ plassert under tverrbjelken nær den bakre bøssingen for den nedre kontrollarmen (ikke bruk selve bøssingen). Fjern de resterende mutterne og hjulet. Bildet nedenfor viser delene du må fjerne eller løsne neste gang.
2. Fjern bremsekaliperen.Vikle et stykke sterk wire eller en rettet wire kleshenger rundt bremselinjebraketten som vist på bildet nedenfor. Fjern de to 17 mm boltene som fester bremsekaliperen til knoken. Du kan trenge en bryterstang på en skralle med svinghode for å løsne disse boltene. Før ledningen gjennom det øverste monteringshullet for å henge opp caliperen. Bruk en fille for å beskytte lakkerte kalipere og vær forsiktig så du ikke knekker bremselinjen.
3. Fjern bremserotoren.Skyv bremserotoren (bremseskiven) av navet. Hvis du må løsne skiven først, bruk et par M10-bolter i de tilgjengelige gjengede hullene. Unngå å få fett eller olje på skiveoverflaten og plasser påhengssiden av skiven med forsiden ned (slik at friksjonsoverflaten ikke blir forurenset på garasjegulvet). Etter at skiven var fjernet, satte jeg mutre på de gode boltene for å unngå skade på gjengene.
4. Løsne støvskjoldet.Fjern den 12 mm hodeskruen fra hastighetssensorbraketten på baksiden av støvskjoldet og plasser braketten ut av veien (knytt den av med hyssing hvis du trenger det). Fjern de tre 10 mm hodeskruene fra forsiden av støvskjoldet. Du kan ikke fjerne støvskjoldet. Du må imidlertid flytte den rundt for å holde den unna arbeidet ditt.
5. Fjern hjulbolten.Bank på den avkuttede enden av bolten med en 1 til 3 pund hammer. Bruk vernebriller for å beskytte øynene. Du trenger ikke slå på bolten; bare fortsett å slå den forsiktig til den spretter ut baksiden av navet. Det er buede områder på de fremre og bakre kantene av navet og knoken som ser ut som de er designet for å lette innsettingen av den nye bolten. Du kan prøve å sette inn den nye bolten i nærheten av disse områdene, men jeg fant på min 1992 AWD-knoke og nav at det rett og slett ikke var nok plass. Navet er kuttet bort fint; men ikke knoken. Hvis Mitsubishi bare hadde gitt et lite utformet område omtrent 1/8" dypt eller formet knoken litt bedre, ville du ikke behøvd å utføre neste trinn.
6. Hakkknoke.Slip et hakk inn i det myke jernet på knoken lik det som er vist nedenfor. Jeg startet hakket for hånd med en stor, spiral-, enkelt-, bastardkuttet (middels tann) rund fil og fullførte jobben med en høyhastighetskutter i min 3/8-tommers elektriske drill. Vær forsiktig så du ikke skader bremsekaliperen, bremseledningene eller gummikappen på drivakselen. Fortsett å prøve å sette inn hjulbolten mens du skrider frem og slutt å fjerne materiale så snart bolten passer inn i navet. Sørg for å glatte (radius hvis mulig) kantene på hakket for å redusere kilder for spenningsbrudd.
7. Bytt støvskjoldet og installer hjulbolten.Skyv hjulnavets bolt inn fra baksiden av navet for hånd. Før du "presser" bolten inn i navet, fester du støvskjoldet til knoken (3 hodeskruer) og fester hastighetssensorbraketten til støvskjoldet. Legg nå til noen fenderskiver (5/8" innvendig diameter, ca. 1,25" utvendig diameter) over hjulboltgjengene, og fest deretter en fabrikkboltmutter. Jeg satte inn en bryterstang med en diameter på 1 tommer mellom de gjenværende tappene for å forhindre at navet dreier seg. Noe gaffatape holdt stangen fra å falle av. Begynn å stramme låsemutteren for hånd med fabrikknøkkelen. Når bolten trekkes inn i navet, kontroller for å være sikker på at den er vinkelrett på navet. Dette kan kreve midlertidig fjerning av mutter og skiver. Du kan bruke bremseskiven for å være sikker på at bolten er vinkelrett på navet (skiven bør lett gli over boltene hvis de er riktig justert). Hvis bolten ikke er i rette vinkler, setter du mutteren på igjen og banker på mutteren (beskyttet av et tøy hvis du vil) med en hammer for å justere bolten. Sett skivene på igjen og fortsett å stramme mutteren for hånd til bolthodet trekkes stramt mot baksiden av navet.
8. Installer rotor, skyvelære og hjul.Skyv bremseskiven inn på navet. Fjern forsiktig bremsekaliperen fra vaieren og installer kaliperen. Trekk til kaliperboltene til 90 Nm (65 ft-lbs) med en momentnøkkel. Fjern vaieren og sett hjulet på igjen. Stram til mutternefor håndi et mønster som ligner det vist i diagrammet til høyre. Du må kanskje flytte hjulet litt for hånd for å få hver låsemutter på plass. På dette tidspunktet liker jeg å tette mutterne litt lenger ved hjelp av en pipe og skiftenøkkel. Ikke skru ned mutrene ennå. Bruk jekken, fjern jekkstativet og senk deretter bilen slik at dekket hviler på bakken nok til å ikke svinge, men uten bilens fulle vekt. Avslutt å stramme til mutterne ved å bruke mønsteret vist ovenfor til 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ikke gjett;bruk momentnøkkel!Jeg bruker 95 ft-lbs. Etter at alle mutrene er stramme, fullfør senkingen av bilen helt til bakken.
Innleggstid: 24. august 2022