Tornillos de Buje for Camiones: Differencias entre Sistemas Japonés, Europeo y Americano

Bue-tornillos (orueda-hjortene) son componentes críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían significativamente según el estándar regional. En fortsettelse, se detaljerte karakteristiske prinsipper:

1.Japansk system(JIS/ISO)

• Metrisk røskelBruk standardM22x1.5åM24x1.5(diamter x pasi).
• Cabeza cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuåUD-lastebiler.
• Materiale: Acero aleado con grado de resistencia10.9å12,9(alta resistencia a la tracción).
• DreiemomentInngang290–450 Nm, avhengig av tamaño og modell.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Det europeiske systemet(ISO/DIN)

• Rosca fina métricaEksempelM22x1.5åM24x2, med en rosca-profilISOstandardisert.
• Asianto esférico o plano: Merker somMercedes-Benz,VolvoåScaniausan asientos esféricos for compensar desalineaciones.
• Grad av motstandVanligvis10.9å12,9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
• DreiemomentMer forhøyet (til500–600 Nm), debido a cargas axiales mayores.
• Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Amerikansk system(SAE/UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14å1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza type flens: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enFreightliner,KenworthåPeterbilt.
• Materiale: Acero SAE Grade 8 o Grade 10 (tilsvarer 10,9/12,9).
• Dreiemoment: Apriete angular controlado (ej.450–550 lb-pai/ ~610–745 Nm).
• Herramientas: Laves de impacto con medidas SAE (1-1/4″, 1-1/2″, etc.).

Hensyn Nøkkel

• Interkambibilitet: ¡Nunca mezclar estándares! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
• Inspeksjon: Reemplazar pernos estirados, oxidados eller con roscas dañadas.
• Smøring: Bruke grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica.
• Normativ: Cumplir con estándares comoISO 4107(Europa) oASTM F568M(amerikansk).

Konklusjon

La elección correcta del tornillo de buje es vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice componentes homologados para evitar fallos catastróficos en el ensamblaje de ruedas.